Red de interconexiones _ 10/6/08

Objetivos

Establecer una red de inter-conexiones entre los puntos de intensidad del territorio, que hagan realidad la propuesta territorial de “red de intensidades discontinuas”.

Para ello, nos proponemos que la red:

sea mutable > un sistema vivo capaz de transformarse, desplegarse/replegarse, según temporada alta/baja, día/noche, etc.

sea integradora > que constituya un vínculo efectivo, pero no sólo a nivel físico sino también conceptual. Las conexiones estratégicas y una señálética que en cada parte refiera al todo, es condición para el funcionamiento como red.

promueva el desarrollo multifacético > las interconexiones deben propiciar el desarrollo de la zona, conjugando las actividades turísiticas-residenciales-portuarias-biotecnológicas.

sea multidimensional > se despliega/repliega espacialmente en todas las direcciones, articulada por intercambiadores.

construye una identidad local > reconoce particularidades del lugar y refuerza el sentido local.

incorpora dimensión de sustentabilidad > se parte de un enfoque transversar de la actuación que utiliza los recursos locales con responsabilidad.

Metodología

Partimos de una conceptualización de la red en abstracto, apostando a reconocer sus aspectos más destacados y profundizar en ellos a través del acercamiento al territorio, teniendo en cuenta los puntos de intensidad, los flujos de contacto entre éstos y el tipo de vínculo necesario. A partir de allí comenzamos el estudio en base a tres subsistemas, considerando especialmente lo existente, lo deseable y lo posible.

Subsistemas

1. Vías de transporte

a. Fichas:

autopista 15 Rocha-La Paloma acogida de turistas en A15 y R10

vía marítima isla-Maldonado

vía marítima puerto- Atlántico

espacio aéreo costero

sistema de trama urbana La Paloma

sistema de trama urbana Costa Azul

sistema de trama urbana La Pedrera

doble conector costero Laguna-La Pedrera

3 accesos caracterizados desde A15 a La Paloma

costa como peatonal continua

b. Reglas:

desalentar ubicación de servicios logísticos y de carga en La Paloma, alentando su instalación en Rocha.

Autopista 15 > diurno/nocturno

régimen peatonal especial en trama urbana

2. Medios de transporte e intercambiadores:

a. Fichas:

puerto seco en Rocha

puerto carga La Paloma

terminal de pasajeros La Paloma

puerto deportivo s/ bahía

Terminal Ómnibus

muelle en Isla+parador+globo-puerto

transporte colectivo+bicicleta

b. Reglas:

gestión sistema multi modal

reglamentación embarcaciones

código de circulación prioritaria en trama urbana por sectores

3. Calmar el tránsito en trama urbana:

a. Fichas:

cruces de prioridad peatonal

lentas – cruce elevado

vías de circulación directa acceso-salida

acondicionamiento peatonales

estacionamientos

ciclobandas

b. Reglas:

exclusión vehicular en la faja inmediata costera

respeto de retiros respecto a peatonales

zonas de exclusión vehicular parcial.

Gestión

_sistema unidades de gestión:

Sistema que, mediante unidades, permite gestionar tanto al proyecto del plan como a la aplicación del mismo en el territorio dado, desde múltiples miradas atendiendo a sus particularidades como a la visión de conjunto.

Detecta propiedades comunes que pueden ser agrupadas sistémicamente en unidades de gestión proponiendo lógicas generales de intervención las cuales pueden llegar a materializarse en “fichas” y “reglas”.

Busca dejar un marco de intervención abierto como base para las actuaciones futuras.

_unidad de gestión

Cada unidad se genera detectando propiedades comunes en el territorio y/o acciones para el mismo que permitan ser gestionadas en dicha unidad de modo de facilitar su comprensión así como definir modos posibles de intervención.

Metodológicamente habilita a trabajar en la complejidad de la realidad territorial desde sus particularidades contemplando la globalidad.

Gestión | UG1_interfases

Son fragmentos de territorio que deben existir materializando la discontinuidad de las intensidades en el territorio a distintos niveles (escalas de trabajo) ya sea articulando-INTEGRAR/ delimitando FRENAR/conservando PROTEGER

espacios de transición borde
_urbano urbano. Cambios de trama, franjas verdes, avenidas o calles principales (Av. Solari, ruta 15)
_urbano rural. Zona (“colchón”) que amortigüe el crecimiento del área urbana mediante acciones estratégicas proactivas que promuevan diferentes usos de baja densidad habitacional.
Ejemplos:
acciones destinadas a revertir o modificar las características de algunos de los loteamientos.
generar interfases activas: estancias turísticas, ecoturismo.
_urbano costa (UG 7)
_rural rural
Accidentes geográficos naturales y artificiales.
¿Cambios de producción?

insterticios
Escenario definido por discontinuidades en la sucesión de áreas urbanas y áreas rurales, con o sin caracterización funcional o ambiental precisa o en proceso dinámico de transformación.
_insterticios urbanos, zonas verdes, cárcavas, laguna de Rocha, Parque Andrecito y otros.

Gestión | UG2_unidades de paisaje | unidad diagnóstico

Esta unidad se encarga de la investigación y detección de unidades de paisaje con potencial interés que eventualmente puedan pasar a ser gestionadas por otra unidad.

_unidad de paisaje: ámbito territorial cuya imagen indica la existencia de ciertos procesos naturales y culturales que lo identifican. Unidades entendidas como áreas estructural, funcional y/o visualmente coherentes sobre las que puede recaer un régimen diferenciado de protección, gestión u ordenación.

_paisaje: espacio integrado por los factores geográficos naturales, modificados o no, y obras del hombre, que conforman un panorama característico y dinámico del territorio tanto urbano como rural y del que la población es parte interactiva.

_herramienta: catálogo de unidades de paisaje
actividades y procesos que inciden o han incidido en la configuración actual del paisaje.
recorridos y espacios desde los que se percibe el paisaje
definición de los objetivos para cada unidad de paisaje

Gestión | UG3_áreas protegidas

Proteger no por medio de la prohibición indiscriminada de ciertas áreas, sino promoviendo un adecuado uso de las mismas que contemple su conservación y estimule una conciencia colectiva a nivel medioambiental.

_laguna de Rocha
_cárcavas
_montes indígenas
_franja costera (UG 7)

Gestión | UG4_corredor productivo ruta 15

Sobre la hipótesis de desarrollo de un puerto industrial en La Paloma se genera el interés de crear un corredor articulador productivo sobre la ruta 15, que vincule a la ciudad de Rocha y genere un desarrollo sustentable en la región.

_articulador de polos urbanos: la paloma-rocha
_puerto industrial: puerto marítimo-puerto seco
_conector de polos productivos, energéticos
_acceso a la paloma

Gestión | UG5_tejido urbano

Compatibilizar las acciones en el tejido urbano desde el punto de vista de su particularidades, sus cascos históricos, sus grados de consolidación, su valor patrimonial, etc.

_urb1_la paloma
_urb2_la pedrera
_urb3_rocha

Gestión | UG6_programas de actividades

Prever, controlar, fomentar las actividades en su conjunto generando programas en pro de una identidad turística, una imagen, para la región.

Programas:
_turísticos
_culturales
_productivos
_comerciales

Gestión | UG7_espacio público

_avenidas principales
_peatonales
_plazas y parques
_playas
_espacios privados de uso publico

Gestión | UG8_costa

La costa como articulador de las intensidades discontinuas en el territorio no solo desde el punto de vista lineal sino desde sus propias discontinuidades.
En estos tramos discontinuos se tomarán en cuenta las fajas costeras preestablecidas:

_ribera marítima
_faja de exclusión
_faja de defensa de costa
_zona de interfase_urbano | costa: espacio de transición entre la costa y el tejido urbano considerado de importancia para controlar la apropiación indiscriminada de la costa y fomentar su protección.
ejemplos:
| bajadas a la playa, control del tránsito y peatonalización
| promoción de actividades efímeras, intermitentes, que no dejen rastros

ahí va la entrega que estuvimos viendo el jueves...

actividades